新年刚开始，众多车主原本觉得油价会顺着去年年底的下跌趋势继续走，或者迎来在预料范围内的上涨行情，然而国家发改委发布的一则公告却产生了一个意想不到的结果，就是这一轮的油价调整暂停了。

这表明，自1月7日零时起，车主于加油站所付油价，会与2025年最后一日毫无二致。对惯于价格频繁波动的消费者来讲，此次“维持原状”既给予了些许慰藉，又增添了未来的不可预测性。

油价调整为何搁浅

按照国内成品油价格形成机制，唯有国际油价波动传导至国内，致使原油变化率对应的调价幅度超出每吨50元，才会开启调价。在本轮计价周期当中，尽管国际油价曾有一度上涨，然而在最后一个工作日，关键指标没有能够冲破调价红线。

具体数值表明，截止到一月五日，参照原油变动率最后收窄至百分之一点零七，预估上调幅度是每吨四十五元。此与启动涨价所需的五十元门槛仅仅相差一步之遥，然而就是这细微的差距，致使新年首次调整最终未能实现。

短期地缘风险推高油价

在本届计价循环的前段时期，国际原油价格的确上演过一回显著的上扬态势，这主要是承受某些产油地段间紧张形势加剧的作用，市场怀有原油补给或许遭受扰乱的忧虑，这般忧虑之情曾一度促使国际原油价格拉高。

在当时，有市场分析师指出，要是紧张局势持续下去，那么国际油价有可能去测试每桶60至63美元的水平。这种短期风险溢价，是致使国内参考原油变化率在周期初段走高的直接缘由，还为“新年第一涨”的预期提供了依据 。

供应过剩是根本现实

然而，地缘政治风险存在短期内的情况，终究难以对全球原油市场一个更为根本的现状产生撼动：供应依旧是过于充裕的状态。虽然“OPEC+”联盟极有可能暂停了原本定在2026年第一季度要施行的增产计划，试图藉此稳定市场，可是联盟之外国家的产量并没有出现下降的情况 。

并非“OPEC+”成员的美国、巴西、圭亚那等产油国，其原油产量持续维持在历史高位，不间断地为市场输送原油，这致使“OPEC+”的减产成效削弱显著，全球原油供应总体依旧宽松。

权威数据印证过剩格局

国际能源署所发布的预测报告，给供应过剩的格局给予了强有力的数据支撑，该机构经分析认为，在2026年一整年，全球原油市场大概会持续处于供大于求的状况。

报告作出预计，在2026年的时候，全球原油每天的供应过剩量有达到380万桶至409万桶的可能性。这样的过剩规模大概占到了全球每日原油总需求的4%，这是一个颇为可观之处数字。这一具有根本性的供需矛盾，一直都是压制油价上行空间的最大阻力所在。

2025年油价回顾与影响

回溯方才过去之 2025 年，我国国内成品油价格总共历经了二十五回调整。最终统合全年情形而言，油价整体展现出下降走势。累计涨跌相互抵消之后，汽油价格每吨相较于 2024 年末降低了 915 元，柴油价格每吨降低了 880 元。

要说这样的年度跌幅，针对广大车主以及物流运输行业来讲，那可是意味着用车成本实实在在地下降了！而全年油价的整体状况是呈现下行态势，这也算是为本次调价搁浅奠定了一个表现为相对温和的基准了！

下一轮调价前景分歧明显

1月20日将会开启新一轮油价调整，当下市场机构的预测出现了不同寻常的显著分歧，这种分歧致使未来油价走势变得模糊不清令人难以捉摸，一些观点依据近期国际油价表现，觉得上调的可能性依旧存在 。

然而在另外一方面，却存在机构给出了具有极大差异的判断。卓创资讯所呈现的监测数据表明，是新一轮计价周期的首个工作日，参考原油呈现出变化率的情况为-1.52%，与之相对应的预计会出现下调的幅度是每吨65元，同时已经跨越了下调红线。

搁浅带来的直接实惠

此次油价处于原地未动，虽未引发降价情况出现，然而相较于之前市场所预估的呈现一定幅度的上涨态势而言，它确实还是为消费者在费用支出方面带来了节省的效果。在这之前，曾有相关分析做出过预测，此轮油价存在着每升增长0.04元至0.05元的可能性。

按照这样来计算，对于那种有着五十升油箱的普通家用车的车主而言，将油箱加满一次油大概能够省下两元到两块五毛钱。虽说这个金额并不是很大，然而在处于高油价的时代背景下，任何一回出现不涨价的情况，都能够被看作是一种变了形式的实惠，从而给车主带去心理层面上的那种宽慰。

未来市场的核心博弈

展望未来市场走向，决定石油价格走势方向的关键核心力量所在，将会是多方与空方诸多因素之间展开的极其激烈的博弈情况。一方面，“石油输出国组织及其合作伙伴（OPEC+）”努力暂停增加产量的举措尝试着为石油价格构建底部支撑；另一方面，以北半球美国作为代表的这类国家正处于冬季用油需求较为淡弱的时期，石油库存处于高位状态，从而对石油价格上涨形成压制态势。

与此同时，地缘政治紧张气氛拉扯着市场情绪，全球经济增长前景也拉扯着市场情绪。这些因素相互之间进行对冲，致使油价前景极其不清晰，任何单独一个事件都有可能打破当下的脆弱平衡状态。

消费者与行业的共同关注

每一回油价出现波动，都会使得亿万车主以及无数相关行业的内心被牵动。就普通家庭而言，它会对每月的生活开支产生直接影响；对于物流运输业来讲，它更是涉及成本与利润的关键变量 。

所以，不管是处于调整状态，还是出现下跌情形，亦或是陷入搁浅状况，石油价格这个讨论话题始终能够引发范围广泛的关注。人们不但关注当下的价格情况，而且还试图从每一次调整所呈现的轨迹当中，去窥探未来经济以及生活的潜在发展走向。

分析师的谨慎预测

朝向复杂的市场环境，专业分析师们也呈现出格外谨慎的态势。金联创分析师杨晓芬表明，全球供应增加的压力是切实存在的。卓创资讯分析师戴田东却提示，美国消费淡季以及高库存可能致使油价弱势运行。

这些给出的专业看法全都指向了这么一点，在市场并未出现具有决定性意义的变动之前，油价呈现的震荡态势格局极有可能持续下去，投资人员以及消费群体都需要针对频繁发生的波动做好相应准备，不适合对单边行情怀有过度期冀。

等待下一次窗口开启

此刻，所有人的目光已然投向了1月20日24时开启的下一轮调价窗口，依据首个工作日的下行数据，2026年的首次油价下调好像正处于酝酿之中，而未来九个工作日国际油价的走势，会最终决定结果。

由“搁浅”而至于或许“下调”，市场情绪的转变展现出基本面压力的突显，尽管如此，国际油市向来都不乏意外情形，在最终答案公布之前，所有预测皆仅仅是概率而已，是呢。

当“OPEC+”展现出减产的坚定决心，碰上全球消费处于淡季的实际情况，当地缘风险溢价遭遇库存处于高位状态的抑制，您觉得，在1月20日那一天，我们最终是会迎来2026年油价的首次上调，还是首次下调呢？欢迎在评论区分享您的观点。