在天津津歧公路，一场公交追尾事故发生了，它夺走了四条生命，还使得“公交车哪个座位最安全”这个老问题，再次被推到风口浪尖上。

事故现场的警示

在昨天中午十二点零五分的时候，天津688路公交车于津歧公路撞上了一辆停在车道之上的水泥罐车，撞击力度十分巨大，致使公交车驾驶员以及一名乘客当场失掉性命，这起事故并非是在复杂的路口发生的，而是在一条公路之上发生的，前方车辆的突然停驻变成了致命陷阱 。

现场处置开展得快速，公安、消防等部门于下午2点之前就完成了清理工作从而恢复了交通。然而伤亡数字令人惊心：除已经是有4人不幸失去生命，另外还有26人在此次事故里受到了伤害。这对我们起到警示的作用，就算是身处看起来平常的公交出行当中，仍旧有可能碰到突然而来的严重危险。

安全座位的迷思

事故发生以后呐，网络上边流传开来的那个“公交车安全座位图”又一次地被人们大范围地拿去讨论了。那个图表呢，它是把车厢里头不同的区域按照颜色来标记安全等级的哟。而这样的划分呐，是依据着一个超级简单的逻辑的：要距离那种潜在的直接冲击点远远的呀，就好比说是车头的正面部分以及车尾的位置呢。

然而呀，天津交警部门针对此情况给出的是小心谨慎的回应呢。相关的负责人讲啊、指出啊，这类的图示呢是存在一定道理的哟，可是呢国内是缺少具体的实验数据以及统计方面内容呢用来能完全支撑住其结论哒。这所代表的意思就是呀，将那个完全依赖一张图去进行座位的选择，这样子并不能够确保绝对的安全呀。

相对安全的区域

把一般碰撞力学原理作为依据，虽不存在绝对安全的位置，然而某些区域风险相对较低。交警表明，司机后方第三、四排位置常被视作较安全之处，这部分座位处在车辆重心附近，并且前方有好几排座椅起着缓冲作用。

与之相反，副驾驶所处区域，因正对着前行方向，缺失缓冲区，于正面碰撞状况里最先受到冲击，风险程度较高。而车辆的最后一排位子，在遭遇后方车辆追尾之际极为不利。知悉这些基础规律，对我们于乘车之时做出更具明智性的选择有所助益。

被忽视的“照顾专座”

众多他人错误认知那车厢中间部位标注着“老弱病残孕”字样的专门座位乃是最为安全的，缘由在于那通常被涂抹成蓝色之色，且处于列有“安全座位图”的其蓝色区域范围内部。这般看待的想法并不是全然地有依据可信。那些座位被安置设计在车门临近的地方，目的是为了给特殊类型人群予以上下车辆比较便利通畅。

当发生侧面碰撞情形时，或者出现紧急制动状况时，靠近车门区域以及通道所在位置，同样是存在风险的。比如说，乘客有可能依据惯性而被甩置向车门那边，又或者被甩向车内立柱那儿。所以说呀，把这些专门座位等同看作是“安全座”，这是属于一种认知方面的误区呢。

动态的安全更重要

比起在乘车时为挑选座位而陷入纠结，更为关键的，是乘车期间的安全行为表现了。不管处于哪一个座位位置，在整个行程中保持正确系好安全带这一点，乃是最为首要的准则了。只是遗憾的是哇，身处众多不同城市里的公交车，并没有做到为每一位乘客都配备安全带装置，还有部分乘客呢，他们还对应当使用安全带这件事予以忽视了 。

车辆行驶之际，要保持坐稳扶好的状态，切莫随意走动，特别是在颠簸路段或者进出站之时。避免长时间低头瞧手机，应当时刻留意车辆前方的路况，对潜在的紧急情况留着一份警觉。这些动态的自我保护行径，相较于静态的座位选择而言，更能够降低伤害 。

事故背后的深层追问

这不测之祸同样激起了针对道路安全环境怎么样去考虑的心绪了。装水泥砂浆的汽车因为祸患搁在机动车道上，这般起始的情况缘何出现呢？公路的警示标记、采光条件是否健全呢？市内公共汽车一贯的保养以及驾驶员安全教导是否做到位了呢？

一次又一次严重发生的事故，皆是多种因素相互叠加之后引发的后果产生，我们万万不可只是单单把眼睛的视线局限在车厢内部的那个所谓“安全岛”之上，更加应当去着重关心注意整个交通系统运转运行的安全安危，从针对车辆的设计环节开始算起到道路管理方面再到驾驶员的驾驶规范，每一个环节当中出现的一丝一毫疏漏都极有可能酿造出悲惨的事故发生。

此场于天津发生的惨痛事故，致使公交车座位安全问题再度显现。于悼念往生逝者之际，我们更当思索：摒除挑选一个“理论层面”相对更具安全性之位置外，日常外出途中尚有哪些被你所疏漏的、切实能够保得性命的细微之处？欢迎于评论区域分享你的所持观点以及安全方面的经验。